Progetto INGEGNERIA La community italiana dell'Ingegneria
Prima di addentrarci nella trattazione dell’articolo non possiamo che esprime vicinanza ai familiari delle nove persone perite in seguito al crollo del ponte pedonale nei pressi dell’università della Florida a Miami. Sicuramente in un prossimo articolo andremo ad indagare sulle possibili cause del crollo, partendo dalla dichiarazione del dipartimento dei Trasporti, secondo cui due giorni prima dell’incidente un ingegnere aveva segnalato delle crepe nella struttura, ma non si era curato che il messaggio fosse arrivato a destinazione. Stiamo parlando di un struttura di oltre 950 tonnellate di calcestruzzo crollata su una delle principali arterie della città, una strada a sette corsie, schiacciando le auto che stavano passando in quel momento.
Oggi ci soffermeremo sulla Accelerated Bridge Construction (ABC), la tecnologia utilizzata per la realizzazione del ponte presso la Florida International University di Miami. A differenza dei metodi di costruzione tradizionali, ABC semplifica il processo di costruzione dei ponti affinchè essi possano essere completati più rapidamente e in modo più economico.
Secondo l’Amministrazione della Federal Highway (FHA), utilizzando la tecnologia ABC, i Dipartimenti di Stato dei Trasporti (DOT) possono ristrutturare o costruire nuovi ponti entro 48-72 ore. Accelerando le tempistiche si riducono i ritardi del traffico dovuti alla chiusura delle arterie stradali, riducendo, inoltre, le spese di costruzione. Altri vantaggi includono zone di lavoro più sicure, minore impatto ambientale, minori ritardi legati al clima e ponti generalmente più duraturi di quelli costruiti con metodi convenzionali, afferma la FHA. 
“La tempestiva innovazione arriva quando circa il 25 percento dei ponti della nostra nazione ha bisogno di riparazioni o sostituzioni e le nostre autostrade sono già congestionate senza il carico aggiuntivo di chiusure stradali”, afferma la FHA.
Esistono diversi tipi di tecnologia ABC, tra cui elementi e sistemi prefabbricati a ponte (PBES), che consentono alle imprese di costruzione di prefabbricare gli elementi fuori sede e di trasportarli nel luogo finale, dove vengono rapidamente assemblati. PBES sembra essere il tipo di tecnologia ABC impiegato presso la Florida International University.
Atorod Azizinamini, presidente del dipartimento di ingegneria civile e ambientale della FIU e direttore del Centro di trasporto universitario Accelerated Bridge Construction University, ha lodato il metodo di costruzione del ponte pedonale in una dichiarazione del 10 marzo che celebra il suo completamento. “Questo progetto è un esempio eccezionale del metodo ABC”, ha affermato Azizinamini. “Costruire l’elemento principale del ponte – la sua sovrastruttura principale – al di fuori della strada percorsa e lontano dalla trafficata Eighth Street è una pietra miliare”.
La campata della FIU-Sweetwater UniversityCity Bridge pesava 950 tonnellate e doveva collegare il campus della scuola al vicino quartiere di Sweetwater, sede di molti studenti della FIU. Secondo una scheda informativa sul ponte sul sito web della FIU, i 14,2 milioni di dollari necessari per la costruzione, sono parte di una sovvenzione di 19,4 milioni di dollari da parte del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. Era stato progettato per resistere alla forza di un uragano di categoria 5 e sarebbe dovuto durare per più di 100 anni. Il ponte è stato progettato da FIGG Bridge Engineers a Tallahassee e costruito da MCM a Miami.
Per maggiori dettagli sulla ABC tecnology vi rimandiamo direttamente al link della University Trasportation Center
Mi piace pensare di far parte di quella ristretta minoranza che ancora si emoziona alla vista di una struttura. Progetto INGEGNERIA nasce per creare connessioni e mettersi in gioco tutti i giorni. Il sogno nel cassetto? Trasformare un piccolo blog in una grande community per tutti gli amanti dell’ingegneria.
